小黎：
最近有新闻报道北京市会考虑以对拥挤收费的方法来缓解交通拥挤问题。（这个方法我最早是在《公共经济学》中知道的）。
随着经济的发展，城市化的推进，每个每个城市都面临着交通拥挤问题,每天我们也经历着车水马龙的晕眩——交通拥挤问题难道真是个难题？
我就开这个头，欢迎大家对城市交通拥挤问题谈谈自己的看法和建议，可以旁征博引，不限于城市经济学范畴，字数请在20字以上。
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Cenet论坛中早前相关的讨论：
茅于轼的关于北京交通的解决方案
http://bbs.efnchina.com/dispbbs.asp?boardID=57&replyID=156472&ID=38608&skin=1
北京道路的历史及现实选择
http://bbs.efnchina.com/dispbbs.asp?BoardID=17923&replyID=165921&id=40686&star=1&skin=0
fallegend：
市政府是否有赔偿责任呢？嗬嗬，倒先谈起收费了，从道路设计规划，交通工具发展规划来看，如果政府决策失误造成全城性交通阻塞，责任谁承担？
收费的话有一个条件可能就是需要有完全封闭的路段，并进行有效监管，在市区似乎不大可能。
前一阵子高速公路拥挤，似乎有人诉管理部门来着。
pangfeng：
呵呵，每一个城市都或多或少的存在交通拥挤现象，只不过程度存在差异。
城市经济学的专家已经早就论证过城市存在交通拥挤的必然性和合理性（主要还是从社会成本和私人成本角度论证的），也就是说我们认为的消除交通拥挤是不可能的，我们需要做的是是其危害尽量少！
Teqi：
先贴一段：《城市布局与交通规划》，M.汤姆逊
城市各有不同，但其交通问题却如此相似，因此应该存在相似的根源。
认为城市交通问题的根源在于小汽车的看法是肤浅而不能令人满意的。即使马车也会产生以上七个问题，而且速度似乎更慢。同样也不能把这一恶化归罪于富裕。交通问题（包括污染）在技术上解决并不困难，但是，要花许多钱。城市交通纯粹是个经济问题。交通问题的经济基础在于，对交通设施的供求方面，价格制度对以下环节未能起到平衡作用：
（1）使用道路的收费。虽然建设道路的资金不难筹集（比如税），但支付修路者和使用者并不对应。
（2）停车收费价格。
（3）公共交通的收费。距离、时段（舒适度）很难进入收费考量。
（4）环境污染收费。
其中1、4的收费存在技术上的困难。
“茅于轼认为，中国可以借鉴新加坡和伦敦等国家和地区的做法，以用路收费的办法来解决堵车问题，也就是用价格杠杆使资源配制合理化，避免重大浪费。”
尽管从经济学可以把问题看清楚，经济学家把问题说得头头是道，但是问题的解决恐怕不是那么简单。用路收费不外就是恢复价格杠杆，但是这个价格是否是真正的市场行为？恐怕不是，比如公交车，我上车拥挤的时候，出的车票钱就应该少一些，这恐怕才是市场的。同样道路也是一样，能够按照不同的拥挤度收费吗？恐怕不行，所以同样扭曲市场，最后的消费者必然有应对的办法，尤其是监督费用过高的时候。美国的市场结果也就是修路买车，搞得现在城市蔓延，恐怕全靠市场的价格机制，是会有问题的。
wuyuansi：
本人是城市规划专业的，对交通拥挤问题的主要问题在于：人的素质问题．在技术上道路双向行车６车道是能满足城市需要的了．在人也多车也多的香港和澳门他们的堵车现象也没有内陆的主要城市那么严重．
我看大家把这些问题到归咎在技术问题上是有点偏见了。
pangfeng：
呵呵，那天在一个网站上看到这样一个观点：北京是希望用洛杉机的交通政策解决纽约的交通问题。
小黎：
前几周在《中国青年报》看到一则关于 北大校内实行停车分时收费制 的新闻，
看来是 交通拥挤问题 在校园里的一个微缩版。
参阅：http://bbs.efnchina.com/dispbbs.asp?boardID=92527&ID=71475
