bear：
是因為買票費用比用其他交通工具的低。同一公司同樣的路線檔次不同的巴士收費也不同﹐而收費高的人比較少。
leeleel：
可是我想公共汽车的票价不是中国公共汽车拥挤的根本原因。
当然，把公共汽车的票价提高，比如提高到100元，坐公共汽车的肯定会减少，但是肯定又会有别的交通工具拥挤起来，就和现在的公共汽车一样。
老树皮：
哦，好像日本的公共汽车也很拥挤呀，日本人口密度太大了，尤其是大东京地区。所以这不光是个人口总量的问题，还与人口密度有关，当然收入也是很重要的因素。
fairtown：
应该从这几个方面分析：
第一、是不是每一条公共汽车的线路都拥挤；
第二、如果不是，比较拥挤和不拥挤的；如果是，再接着往下看；
第三、拥挤的车是否有“高”利润，如果有，其他车是否能够自由进来；如果没有，接着往下看；
第四、为什么没有利润，是成本问题还是其他问题？管理有问题吗？如果都没有，接着往下看；
第五、那就是政府的问题——垄断了！至于为什么垄断，怎么打破垄断，就超出了本主题的范围，所以退出程序执行，返回界面。
秋无际：
请问大家,政府是否对公交车的票价规定了限制价格?
我认为,老百姓对公交车班次存在超额需求.在纯粹的市场经济中,这种情况必然会导致购买者之间的竞争,结果使车票价格逐渐上升,汽车班次供给量逐渐增加.但目前,我每天上学坐车都像夹心面包一样难受,如果还有人土豆吃多,放个屁......这种情况从来没有改善过.
davidshi：
我认为公车作为公用品，应该由政府给予补贴，因为公车利用公路等环境资源的效率显然高于私车，但不因该垄断经营，个经营公司因该给予同等标准的补贴，这样车次就会增多，公众的利益也得到了保证
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