亚洲开发银行2008年4月2日发布报告称，亚洲地区的螺旋式通货膨胀非常明显，中国CPI(消费价格指数)增长在2008年将平均达到5.5%，但预计2008年的通货膨胀会达到峰值水平，将可能是该地区今后10年的最高值。此前由于国际金融形势的改变，尤其是美国经济下滑，美元贬值迫使亚洲货币升值，这给亚洲国家的出口业务带来巨大压力，我国经济的外贸依存度很大，随着人民币的不断升值，进出口贸易的压力越来越大。
据相关统计资料，中国加工制造企业似乎正在经历汇改两年多来最困难的时刻。市场上对于2008年人民币升值的预期判断在10%左右，把一部分企业推到了生死边缘。“我认为服装纺织、鞋帽、玩具等劳动密集型行业，将有三分之一企业面临倒闭之痛。”广东社科院企业管理与决策科学研究所所长林平凡说。
面对通货膨胀和人民币升值的双重压力，外贸企业如履薄冰，艰难前行。2007年我国纺织品服装外贸出口总额达1711.7亿美元，出口增长幅度为18.88%，与2006年的25.15%相比，放缓了6.27个百分点。虽然2008年纺织品出口退税率由11%上调至13%,将服装由11%上调至15%，也未必能力挽狂澜。
“目前公司感觉最大的压力就是人民币升值，人民币升值1%，服装行业利润下降4%，而整个纺织服装行业平均利润率仅有3.3%至3.4%。现在很多订单一般都是三个月以后交货，但三个月以后的价格很难确定。只能按预计来定价，但客户又很难接受产品价格包含未来人民币升值的因素。总体来说，纺织服装行业的出口议价能力不强。再加上美国经济下滑，需要降价。可以说是两边受挤压。”一纺织服装企业老总的口气透着无奈。
2008年7月20日至8月20日，我利用暑假时间走进一家服装外贸企业——贵州丽文服装有限公司进行社会实践，亲身体验了企业的工作流程，并深刻体会到该类公司生存的艰难。
该公司成立于2001年，目前规模还不大，有工人160人，管理人员22人。该企业从事服装外贸生意，订单直接来自欧洲国家，主要是西班牙和法国。对服装进行加工之后，直接运输至广州、深圳，通过飞机或者轮船销往欧洲市场。
在公司实习期间，我参观车间、了解生产流程，与管理者和工人交谈，了解公司运营中存在的问题，还亲自参与过验货工作。所谓验货，就是用小剪刀把服装成品上的线头剪掉，检查衣服是否对称，以及服装的针线缝纫是否合格等。简单的重复劳动无疑是枯燥乏味的，不到一小时我已失去刚开始的新鲜感和热情，但还是坚持到三小时后的吃饭时间才休息。
仅仅工作了一个上午，我就觉得脖子酸痛、眼睛疲劳。可想而知，工人们日复一日都从事着这样的工作，是多么的不容易。不过，当前的就业形势不容乐观，不少工人虽不安心，但也依旧坚持着。当然，这也会导致工作积极性不高，效率低下等问题出现。
谈到公司现状，经理说出了心中的烦恼。外贸形势恶化，利润空间很小，是外患，也存在严重的内忧：由于工人多数是当地居民，未受过高等教育，素质普遍偏低，以至于在管理过程中有些束手无策。不少工人的生产积极性不高，总是无法按时完成生产任务，有的工人甚至软硬不吃，消极怠工。据了解，公司曾采取了奖励制度，对于工作积极、产品质量高的员工，在年终予以相应奖励，可是结果却弄巧成拙，工人们都排斥“先进工人”，遇到技术难题，就往“先进”那里推，很快大家都害怕成为“先进”。另外，公司规定不能在洗手间吸烟，若有人发现后检举，还有奖赏。可是大家都顾及“义气”，互相包庇……
管理中存在的种种问题，着实考验着经营者的能力。企业经营管理千头万绪，要提高企业经济效益决非易事。只有把握市场规律，驾驭竞争艺术，才能增强经济活动的预见性和实效性，增强企业的生存竞争能力。
一个月的实习，让我受益匪浅，对以下三方面感触最深。
首先，我对企业经营者有了新的感悟。我认为，作为企业经营者，要领导企业在激烈的市场竞争中立于不败之地，需要具备以下条件：
第一，自己能独挡一面，业务能力强；又要能协调各个部门，优化整个生产流程，善于统筹兼顾，运筹全局。
第二，建立健全公司的管理制度。搞好员工职业技术培训，培养提高职业道德，做到赏罚分明，恩威并施，坚持公正、公开、公平的原则，采用竞争机制调动员工生产积极性，同时还应该能亲近职工、关心他们的生活，使员工对企业产生归属感，认识到企业生存发展与个人收入增加、生活水平提高的关系，自觉承担自己肩负的责任，努力为企业做出奉献。
第三，尊重人才，重视人才。俗话说：千军易得，一将难求。《史记-淮阴侯列传》记载，一次，汉高祖刘邦问韩信：“如果我来带兵，你看我可以带多少兵？”韩信说：“陛下可以带十万大兵。”汉高祖又问：“那么你可以带多少兵？”韩信笑着说：“多多益善。”善妒的刘邦不服气，觉得带兵能力竟然不如韩信。韩信说：“陛下不善将兵，但善于将将（就是统领将军）。” 作为企业经营者，要有“将将”的气魄和胸襟。企业要重视技术创新，没有创新就不能发展，创新离不开人才，具备创新能力的人才是企业进步发展的活力源泉。
其次，通过社会实践，我对于自己的学习有了新的认识。在学校学习理论知识感觉有些空洞，可是，在公司参观调查了一周后，我发现了公司存在的一些问题：如，仓库设计不合理。由于仓库较小，一旦生产进度滞后，原材料便会堆积如山，为领用原材料造成了障碍。而且，由于管理不善，往往领用的材料的剩余部分，被随意放置，结果便是：账本上有剩余，实际中又找不到，导致原材料订货上面产生误差。据管理人员透露，原材料占该公司资产的60%，对原材料的妥善运用和管理极其重要。又如，订单和生产计划管理并没有建立起数据库，而拥有数据库可以使管理更加清晰、高效。
我将上学期学习的《计算机应用》和《管理信息系统》的知识运用到实际中去，把自己的想法记录下来；之后又到仓库具体观察，并与仓库管理人员以及提取原材料的人员交流，发现自己想法当中的不合理之处，进而查阅相关资料，进行修改。尽管最终我未能设计出一个完美的管理方案，但在这个过程中我意识到了自己所学知识的价值。书到用时方很少。应充分认识学好书本知识的重要性，加强理论学习。
理论知识要联系实际情况才能发挥作用，没有扎实的基础知识，何谈创新。具体的知识运用，就是在实践中不断发现不足，之后回归理论研究，最后再用理论指导实践的过程。
最后，在社会实践期间，经历了一件难忘的事，让我认识到外贸服装公司运输过程中存在的问题。
众所周知，因为石油等大宗商品的交易是以美元来结算的，美元贬值，导致以美元标价的石油价格一路飞涨。直接影响了世界经济的运行。高油价严重影响着运输业的发展，许多企业的货物、原材料运输也因此成本大大上升，苦不堪言。可是，偏偏一些非法投机商囤积居奇，加油站前的车排着百米长队，就是一点油也加不到。运输的车辆没油，无法行驶。就因为这个原因，我所在的服装厂的一批销往西班牙巴塞罗那的工装未能按时抵达深圳港口，延误了交货时间，导致直接经济损失6000欧元，而另一方面，企业商誉的损失及造成的负面影响将是长期的。
我经历了这件事的全部过程，既对公司的重大损失感到痛心，同时，也思考着如何堵塞运输过程中管理的漏洞。
搜集各种资料，得知中国国内乃至世界各国，都没有建立起交通运输的互联网络管理制度。工厂往往与运输公司谈判协商，达成交易。可是货物交予运输公司后，工厂就很难对货物的去向、行程有准确及时的了解了。
在我经历的事件中，首先是港口接洽人员没有按时收到货，之后联系工厂的总经理，而总经理这时才与运输公司的负责人联系，再由负责人联系具体的运输汽车司机，最后层层反馈。这个流程浪费了很多时间和精力，却又不能更好地解决问题。
试想，若运输公司的负责人足够有责任感，重视客户的时间要求，就可能优化运输路线，从最便捷最有保证的线路运货；若公司总经理得知运输的具体状况，就可能提前与运输公司取得联系，并予以敦促及提出建议，或者安排货车将货运到最近的港口，或临近的机场改用空运以节省时间。
我认为，在与运输公司签订纺织货物运输合同时，应增加违约制裁条款，同时，建立健全完整的交通运输网络管理模式，如采用GPRS卫星定位系统，让运输公司、纺织公司经理和港口接洽人员都能通过互联网得到及时准确的信息，以确保货物按时到达，避免不必要的损失。
一个月的社会实践，让我第一次走进企业，感受其生存竞争之艰辛。同时我对人生也有了全新的认识：人生何尝不是这样，只有在竞争中才能求得生存和发展。
